TZ Jollyness - шаблон joomla Создание сайтов
  • Email : info@sabokbal-tsb.com

  • Mobile: 09120149297

معرفی سیستم سقف های جدید و پیشرفته عرشه فولادی

 

عرشه فولادی

 

تکنولوژی پیشرفته و کارآمد به همراه تکنیک های نوین برای ساخت سقف های عرشه فولادی طبق استاندارد های بین المللی امروزه در دنیا احداث ساختمان و سازه های زیربنایی با سرعت زیادی در حال انجام است . استفاده از مصالح قدیمی و روش های سنتی ساخت دیگر جوابگوی سرعت مورد نظر و نیازهای طراحی نمی باشد. از این رو استفاده از مصالح جدید و کارا به همراه تکنیک های نوین در ساخت و ساز امر اجتناب ناپذیری محسوب می شود.

سقف طبقات با روش های کاملا فنی و مهندسی برای انواع ساختمان با کاربری های گوناگون :

با سقفLGS, PBS, CSF LSF عرشه فولادی برای سازه های صنعتی پیش ساخته سبک یا خشک مدرن، تکنولوژی سازه های صفحات سیمانی سبک .

سقف عرشه فولادی برای سازه های اسکلت فلزی سبک و سنگین (مدرن، سنتی، صنعتی و نیمه صنعتی) با بتن سبک دانه سازه ای .

سقف عرشه فولادی برای سازه های اسکلت بتنی یاحذف قالب بندی، تیرچه، بلوک و کاهش حجم بتن سقف .

سقف پیشرفته (عرشه فولادی) با ورق های گالوانیزه ذوزنقه ای شکل آجدار بدون اجرای قالب بندی و میلگرد با سرعت بیشتر و هزینه کمتر نسبت به سایر سقف ها .

ورق ها با لوازم نصب و برشگیرهای مخصوص و گالوانیزه بر روی تیرها و پل های فلزی با میخ های فولادی مخصوص (هیلتی) پرچ می شود وسپس بتون ریزی روی آن انجام میشود.

ورق های پروفیل شده برای انواع دهانه های کوچک و بزرگ مورد استفاده قرار گرفته و تا دهنه 3 متر بدون تیر فرعی و تا دهنه 6 متر با یک تیر فرعی در وسط دهانه استفاده میشود .

وزن بار بتن این سقف با 7 سانتی متر ضخامت حجم از بتن سبک دانه سازه ای ، معادل 120 کیلوگرم و بتن معمولی 160 کیلوگرم بر متر مربع می باشد .

وزن این سقف از سایر سقف های معمول مثل دال بتونی ، کامپوزیت ، تیرچه بلوک حدود 30 تا 60 درصد کمتر می باشد ، (بسته به نوع بتن سبک یا معمولی) .

وزن کمتر سقف باعث وزن کمتر سازه شده و اسکلت و فونداسیون ساختمان سبکتر خواهد شد .

لرزش در سقف عرشه فولادی به میزان قابل توجهی به نسبت سقف های مشابه کمتر میباشد .

سرعت اجرا تا دوازده برابر بیشتر از سقف های معمول مثل دال بتونی ، کامپوزیت و تیرچه بلوک می باشد ، در یک سطح مشابه .

زمان اجرای سقف عرشه فولادی در یک سطح مشابه یک روز و سایر سقفهای معمولی و سنتی در مدت 12 روز می باشد 

نصب ورق ها بدون جوشکاری و فقط با میخ های فولادی ، هلیتی مطابق با استاندارد بین المللی و اصول فنی و مهندسی می باشد .

در این سیستم امکان اجرای سقف و بتون ریزی در کلیه طبقات ساختمانهای چند طبقه در یک زمان قابل انجام میباشد. 

مورد تائید مرکز تحقیقات ساختمان و وزارت مسکن میباشد .

این سقف از ورق های گالوانیزه ی پروفیل شده ایست که به شکل ذوزنقه ای آجدار فرم داده شده واین ورق ها به عنوان قالب و میلگرد اصلی در سقف باقی می مان. 

 

مقایسه عمومی سقف عرشه فولادی به نسبت سایر سقف های معمولی

صرفه جویی در حجم و ضخامت بتون ریزی ، صرفه جویی در مصرف میلگرد و حذف میلگرد های کششی ، حذف کلیه هزینه های قالب بندی ، حذف تیرهای فرعی و صرفه جویی در مصرف آهن و کاهش هزینه های اجرایی ، تامین ایمنی کارگاه و حداقل فضا برای دپو و نگهداری ، حمل و نقل کمتر ، آسان و راحت ، سبکتر از سقف های رایج ( تیرچه بلوک ، کرومیت کامپوزیت و غیره )

12 برابر صرفه جویی در مدت زمان اجرا به نسبت سطح مشابه سایر سقف ها ، تقلیل وزن سازه ، فونداسیون و جرم کلی ساختمان ، رفع تاخیر در مراحل زمانبندی اجرای ساختمان ، بازگشت سریع سرمایه به علت سرعت اجرایی بالا ، تقلیل ابعاد فونداسیون و اسکلت، اجرا سیستم تاسیسات ، لوله کشی به روش میان سقفی که باعث عدم فشار و درگیری مصالح روی سیستم تاسیسات می باشد .

 

خصوصیات برتر ومنحصر به فرد سیستم سقف عرشه فولادی 

حدف قالب بندی ، در این سیستم قالب بندی که یکی از مشکلات اجرایی ساختمان را تشکیل می دهد حذف گردیده و اجرای سقف را با سرعت بالایی عملی مینماید و این امکان نیز وجود دارد که بعد از تکمیل شبکه های تاسیساتی بصورت یکجا نسبت به سرعت اجرای سقف را افزایش داد و بتن ریزی تمام سقف و طبقات اقدام نمود و بدین روش میتوان تا برشگیرهایی نظیر برشگیر نبشی و ناودانی حذف گردیده و از برشگیرهای مطابق با استانداردهای بین المللی استفاده کردد و (این برشگیرها تواما با نسبت سقف اجرا میشود و سقف آماده بتن ریزی خواهد بود ) حذف جوشکاری در اجرای برشگیرها میزان بتون مورد نیاز در این سقف ها به طور میانگین 07/0 متر مکعب برای هر متر مربع میباشد و نسبت به سقف های نگهداری و کیورینگ در این نوع سقف ها به دلیل حفظ مقدار قابل توجهی از آب بتون به مشابه نیاز کمتری به بتون خواهد داشت مراتب ساده تر و کم هزینه تر بوده و به دلیل عدم ریزش و نفوذ شیره ی بتون از کیفیت بالایی برخوردار میباشد .

بتون ریزی در این سقف از سطح بسیار صاف و یکپارچه برخوردار بوده که پس از آن نیاز به رگلاژ بتون و کف سازی و پوکه ریزی نمی باشد و با سرعت بالا آماده اجرای پوشش نازک کاری ( سرامیک، سنگ ، پارکت و موکت ) می باش.  

 

سایت هایی که اطلاعات کافی در اختیار میگذارند: 

اداره کل مسکن و شهرسازی www.maskantehran.gov.ir

وزارت راه و شهرسازی www.mrud.ir

سازمان ملی زمین و مسکن www.nlho.ir

مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن www.bhrc.ac.ir

شرکت عمران و بهسازی شهری www.udro.org.ir

سازمان مجری ساختمانها www.cobi.gov.ir

انجمن صنفی انبوه سازان مسکن www.irmpha.com

انجمن شرکت های ساختمانی www.acco.ir

سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران www.tceo.net

سازمان نظام مهندسی ساختمان شورای مرکزی www.irceo.net 

دفتر امور مقررات ملی ساختمان www.inbr.ir

پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله www.iiees.ac.ir

شورای عالی شهرسازی www.shahrsazi-mhud.ir

مرکز مطالعاتی و تحقیقاتی شهرسازی و معماری www.causar.gov.ir

 

ویژگی های سقف عرشه فولادی

بتن ریزی در این سقف از سطح بسیار صاف و یکپارچه ای برخوردار است که پس از آن نیاز به کف سازی و پوکه ریزی نمی باشد و با سرعت بالا آماده عملیات بعدی خواهد شد.

در این سیستم ، قالب بندی که یکی از مشکلات اجرایی ساختمان می باشد ، حذف گردیده و اجرای سقف را با سرعت بالا عملی میسازد.

نصب ورقه ها بدون جوشکاری و فقط با میخ های فولادی انجام می شود .

در این سیستم اجرای سقف و بتون ریزی در کلیه ی طبقات ساختمان های چند طبقه ، در یک زمان وجود دارد .

برای انواع دهانه های کوچک و بزرگ مورداستفاده قرار میگیرد H.B.C پروفیل ذوزنقه ای شکل سقف .

این نوع سقف تا دهانه 3 و 4 متر بدون پایه موقت و در دهانه های عریض تر با پایه موقت در وسط دهنه اجرا میشود .

ورق هایی ازجنس گالوانیزه به کار میرود که جهت استقامت بیشتر به شکل دوزنقه و آجادار فرم H.B.C در اجرای سقف های داده و مقاوم شده است . این ورق ها به انواع قالب و میلگرد اصلی ایفای نقش میکند و به عنوان یک سازه اصلی در سقف باقی می ماند.

عبور آسان و سالم تاسیسات از زیر سقف و همچنین تعمیر و تعویض بسیار راحت موارد آسیب دیده از ویژگی های سقف عرشه فولادی می باشد.

مورد تائید مرکز تحقیقات ساختمان و وزارت مسکن ایران می باشد .

 

{تکنولوژی روز اروپا و امریکا } : مشخصات عمومی سقف های H.B.C

حذف قالب بندی.

حذف تیرهای فرعی

حذف میلگرد های کششی

نصب بدون جوشکاری و با میخ های فولادی

تامین ایمنی کارگاه و حداقل فضا برای دپو

امکان بتون ریزی کلیه طبقات در یک زمان

وزن بار مرده این سقف با 5 سانتیمتر بتون رویه 190کیلوگرم و با 7 سانتیمتر بتون رویه 210 کیلوگرم بر مترمربع است بنابراین از بار مورد سقف تیرچه و بلوک 150 کیلوگرم و از بار مرده سقف کمپوزیت 60 کیلوگرم سبک تر می باشد

وزن کمتر از سقف موجب کاهش وزن سازه و سبک تر شدن اسکلت و فنداسیون ساختمان خواهد شد .

در ساختمان های اسکلت فلزی وزن فولاد تا 22 کیلوگرم بر متر مربع کاهش خواهد یافت .

لرزش در این سقف ها به میزان قابل توجهی کمتر از سقف دال بتونی و یا مشابه میباشد.

سرعت اجرا تا 12 برابر اجرای سقف دال بتونی و یا تیرچه و بلوک می باشد .

مقاومت این نوع سقف در برابر آتش سوزی چندین برابر سایر انواع سقف ها میباشد .

مورد تائید مرکز تحقیقات ساختمان مسکن ایران می باشد . 

 

آنچه که مهندسین طراح باید درمورد عرشه های فولادی بدانند 

عرشه های فولادی در خور و مناسب سازه های ویژه بوده و در ساختمان هایی که انعکاس صدا و رعایت زیبایی مدنظر باشد مناسب می باش 

در سقف هایی که نقش کف سازه را ایفا می نمایند ، باید نام بتون مصرفی در سقف و ضخامت دال بتون آنها با توجه به شدت آتش سوزی مورد کنترل قرار گیرد .

قبل از انتخاب رول های فلزی (غیر گالوانیزه ) ، برای مصرف در سقف بام به منظور تعیین نوع و میزان موارد ضد آتش باید کل سطح پروژه مورد بررسی قرار گیرد . در صورتی که برای حفاظت پروژه در برابر آتش سوزی استفاده از اسپری مواد تشخیص داده شود که سازگار با سیستم اسپری مواد برای حفاظت پروژه UL رنگ انتخابی برای اسپری باید از محصولات مندرج در کاتالوگ در مقابل آتش سوزی میباشد انتخاب شود.

اندوده ها علاوه بر ایجاد سازگاری بین اعضای عرشه بین سایر اعضا هم تعادل بوجود می آورند .

ضخامت عرشه بر اساس بار کف و بار ضربه ای ناشی از ترافیک تعیین میگردد . قبل از اعمال هرگونه بار ساختمانی ، عرشه فولادی باید براساس ضوابط استاندارد بارهای ساختمانی تدوین شده لذا برای اجتناب از آسیب های SDI در محل خود به اسکلت تثبیت شود. جداول وارده ، بارهای ساختمانی باید در انطباق با اینگونه جداول بوده و یا با جداول بار پروژه های ویژه مطابقت داشته باشد .

به منظور ایجاد دال کامپوزیت ، علی رقم اینکه نصب برشگیر بر روی تیرها ظرفیت دال کامپوزیت را بالا می برد ، مهعذا روی تیرهای نصب نشده بلکه روی تیرهای کامپوزیت نصب میشود . هم محل برشگیر روی ورق موجدار و هم هندسه ورق ها در ظرفیت برشی اسمی برشگیر ها موثر میباشد .

پروفیل استاندارد مخصوص عرشه کامپوزیت با ارتفاع 5 . شمع بندی موقت زیر عرشه همواره دلالت بر غیراقتصادی بودن طرح ندارد (Dove tail) تا 5/7 سانتی متر نوعا برای استفاده در دهانه های 3 تا 5/4 متر بوده و در صورتی که پروفیل لانه کبوتری شود برای همان دهانه 5/4 متری باید از شمع استفاده به عمل آید که در اینجا استفاده از شمع بی مورد و به صرفه نمی باشد . با استفاده از پروفیل استاندارد نمی توان دهانه 6 متری را اجرا نمود چون مقاومتی برای آن متصور نیست ،در صورتی که ا استفاده از پروفیل لانه کبوتری از شمع میتوان دهانه 6 متری را اجرا نمود .چون هزینه شمع کمتر از هزینه واقعی مصالح است بنابراین اجرای شمع در دهانه 6 متری مقرون به صرفه خواهد بود .

با توجه به کلیه عناصر ساخت و ساز ، عرشه ای که تیرچه های آن در ( بخش میانی ) و در فواصل 5/1 متری اجرا شده همواره اقتصادی ترین طرح منتخب نخواهد بود . در عرشه های سبک (ضخامت کم ورق) برای استقرار عناصر عرشه نیاز به تکیه گاه های میانی (تیرچه) بیشتری نسبت به عرشه های سنگین میباشد . در صورت انتخاب عرشه سنگین به لحاظ اینکه تیرچه ی کمتری نصب میشود از وزن فولاد اندکی کم شده و بجای آن وزن ضخامت ورق جایگزین میگردد .

در صورتیکه در عرشه کامپوزیت از شمع استفاده شود تا دهانه 9 متری میتوان سقف اجرا نمود .

عامل اصلی ایجاد خوردگی در سقف فلزی بخصوص در قسمت های داخلی سازه و در بخش های مسکونی و اقامتی مربوط است به انتخاب پیمانکاران کم تجربه برای ساخت و عدم توجه کافی مالک ساختمان در امر تعمیر و نگه داری.

به طور کلی ، در پروژه های کوچک انتخاب سقف با حداکثر دهانه به صرفه نبوده و اقتصادی نمیباشد . حداکثر هزینه در پروژه های کوچک مربوط به حمل و نقل و ساخت و سازه های موقت میباشد که مربوط به هزینه های مستمر میباشد . در پروژه های کوچک تراکم و فشردگی محل کار( دست و پاگیر بودن ) و به کار گیری افراد غیر ماهر در طول اجرا موجب ازدیاد هزینه های سربار در ساختمان خواهد شد.

ضوابط طراحی مانند بار زنده و بار مرده ، بحرانی ترین وضعیت دهانه ، الزامات مربوط به دیافراگم ، راه حل نهایی را برای طراحان سازه فراهم می آورد .

طراحان عرشه مقاومت برشی مجاز دیافراگم را تهیه مینمایند . طراحی دیافراگم به جزئیات پیرامونی جهت جمع آوری نیروی برشی و انتقال آن به داخل و خارج دیافراگم بستگی دارد . از اجرای صفحات چاک دار و نیز نوار نهایی بر دیواره های برشی اجتناب شود مگر در صورتی که صرفا برای تقویت و انتقال نیروی برشی بکار گرفته شود .

با توجه به آنکه این شرکت دارای سالن های تولیدی در دو دهانه 12 متری و به طول 30 متر میباشد و با در نظر گرفتن طول دستگاه تحت سفارش این شرکت می توانیم 4 دستگاه را در کنار هم قرار داده و فقط در یک سالن شروع به کار نماید . و با توجه به آنکه دستگاه مورد بحث تمام اتومات میباشد فقط دو نیرو جهت جایگذاری رول ورق و تولید (به عبارت دیگر شروع کار و پایان کار ) عرشه فولادی لازم می باشد .